Das neueste AMG-Modell verfügt über 302 PS. 
Wenn Sie zwischen Devon und Hampshire reisen, verbindet dies die beiden bequem. Warten Sie, warten Sie: Bevor Sie anfangen zu denken, sind wir zu DEFCON Boring gegangen und haben die Seite umgeblättert, den neuen Mercedes-AMG A35.
Der A35 ist das neue „Budget“-Leistungsmodell der Marke, folgt jedoch in anderer Hinsicht der A45-Formel, mit seinem serienmäßigen Allradantrieb und dem Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe.
Hersteller von Mercedes-Innenraumteilen
Wem stellen wir es dann entgegen? Nun, für 35.580 £ schien etwas mit einem ähnlich hochwertigen Abzeichen passender zu sein. Daher war der M140i von BMW die offensichtliche Wahl.
Der 0-Liter-Reihensechszylinder passt eher zu einem reinrassigen Sportwagen als zu einem heißen Fließheckmodell. Wir beschweren uns jedoch nicht, denn zusammen mit der Hinterradantriebsanordnung ist
Aber was ist dann besser?
BMW M140i
Fahren
Leistung, Fahrverhalten, Handling, Laufkultur
Crikey, das sind schnelle Autos. Zugegeben, aber bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h – der altehrwürdige „Starter für 10 Minuten“, der von jedem warmen Fließheck verlangt wird – lieferten beide rasante Zeiten. Unterstützt durch die Tatsache, dass alle vier Räder auf Abruf sind, um die Leistung herunterzufahren. Sie brauchen auch nicht viel Geschick, um diese Zeit wahr werden zu lassen; Einfach Launch Control aktivieren, fertig.
Der M140i braucht einen noch sympathischeren Ansatz. Wenn Sie den Stift ziehen, kommt es statt zu einer extremen Vorwärtsbewegung hauptsächlich zu einem Durchdrehen der Räder. Wir haben es geschafft, unsere Bestzeit ohne ihn zu fahren, indem wir seine Kraft sanft einfließen ließen und ihm erst dann volle Kraft gaben, wenn er über 30 Meilen pro Stunde rollte.
Fakt ist jedoch: Während der A35 nach den meisten Maßstäben schnell ist, fühlt sich der M140i noch wilder an. Was die Überholfähigkeit widerspiegelt, ist wesentlich schneller.
Zu. Klangvolle Melodie,
Mercedes-AMG A35
Es lässt einen einfach hängen, obwohl diese Änderungen etwas undeutlich sind;
Aber mit dem A35 lässt es sich gut fahren, er hat eine bessere Traktion aus Kurven heraus und ermöglicht mit der serienmäßigen passiven Federung (adaptive Dämpfer sind eine Option für 695 £) eine feine Kontrolle der Karosseriebewegungen auf unebenen Straßen.
Die Lenkung ist eher langsam, nimmt aber beim Betätigen des Lenkeinschlags an Gewicht zu, um ein gutes Gefühl dafür zu bekommen, was die Vorderreifen tun. Alles in allem lässt sich der A35 problemlos schnell über eine kurvige Nebenstraße fahren. Aber auch wenn es einige Feinheiten beim Handling zu entdecken gibt – es schneidet seine Linie in einer Kurve, wenn Sie vom Gaspedal gehen, und verlagert den Antrieb von vorne nach hinten, um zu verhindern, dass es auf dem Weg nach draußen zu weit fährt –, ist es eher Stakkato als flüssig. Seine Wirksamkeit lässt sich nicht leugnen, aber es ist kaum sprudelnd.
Der M140i ist genau das Gegenteil. Dadurch fühlt es sich weniger eingeengt an und erholt sich oft noch von der ersten Unebenheit, wenn man auf die nächste trifft. Lassen Sie etwas dazwischen und dazwischen zurück.
Dank der schnelleren und präziseren Lenkung fühlt sich der M140i anfangs eher kurvenfreudig, aber ohne das wohlüberlegte Gewicht des A35-Lenkrads ist er alles andere als perfekt. Trotz alledem ist der M140i im Grunde genommen ein echtes Fahrerauto. Dies ist kein Point-and-Squirt-Job wie beim A35; Stattdessen müssen Sie gründlich über Ihre Gas- und Lenkeingaben nachdenken und sich darauf konzentrieren, den Groove zu finden. Wenn Sie Leistung erbringen, sind die Dopaminausschüttungen höher.
Die restliche Zeit, wenn man sich einfach nur entspannen möchte, aber da der A35 sicherlich auch härter ist, vor allem, weil er weniger Windgeräusche erzeugt, obwohl beide Fahrzeuge, die auf relativ großen Rädern fahren, unter etwas Reifengeräuschen leiden.
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