- ハイブリッド技術を搭載したホンダSUVはヨーロッパで初めて利用可能になるでしょう
- ホンダによって開発されたハイブリッドシステムの性能はあなたが少しの中断なしで１つの電源から別のものに切り替えることを可能にするi-MMD（インテリジェントマルチモードドライブ）技術によって保証されます.
- ホンダのハイブリッドシステムは2つの強力な電気モーターと特別に効率的なアトキンソン2.0.i-VTEC
- このエンジンは洗練された革新的なアプローチを保証し、伝統的なメカニカルトランスミッションの必要性を排除します.
ホンダSUVでヨーロッパで初めて, 新しいCR-Vは高度なハイブリッド技術で利用可能になるでしWeitere Informationen:革新的なダイレクトドライブからなるi -MMD（Intelligent Multi-Mode）技術が搭載され、高度で高度な効率を提供します.CR-Vハイブリッドは効率的な２. Weitere Informationen finden Sie unter i-VTECシステム.これにより、トルクのより流動的な伝達が保証され、市場の他のハイブリッド車で一般的に使用されている一般的なe-CVTギアボックスよりも高度な洗練度が提供されます.ホンダ独自のi-MMD 3つの運転モードは次のようになります.
- EV （ガソリンエンジンを停止した状態）.
- ハイブリッドドライブ.ガソリンエンジンは, バッテリーシステムから供給される電力を統合する2番目のエンジン/発電機に電力を供給します.
- エンジンドライブ.クラッチロック機構により、ガソリンエンジンとホイール間に直接接続が形成されます.
Weitere Informationen finden Sie auf der Website von CR-VにハイブリッドドライブとEVドライブモードを切り替えます.ハイブリッド駆動モードでは、ガソリンエンジンによって剰エネルギーは、充電するためにも使用することができますSie haben die Möglichkeit, sich mit dem Auto zu verbindenリッドは通常、 EV, 3 Jahre, 1 Jahr, 1 Jahr, 1 Jahr, 1 Jahr. i-MMD入なしに, あるモードから別のモードに切り替えるタイミングを決定します.新しいCR-VハイブStoppen Sie die Start-Stopp-Start-Funktion Das ist nicht der Fallように努力してきました.トルクの円滑な伝達は、ペダルまたはステアリングを介した望ましくないフィードバックがないことをもたらすだろうほどのノイズがCR-Vに並外れた静寂をもたらします.実際、i-MMDシステムは、加速とエンジン応答の間の最適化されたキャリブレーションにより、加速リニアリティを提供し、エンジンノイズがドライバーの期待を満たすことを保証するように完成しました。最後に、ホンダの新しいCR - Vハイブリッドは独占的な運転手情報ディスプレイインタフェース(DII)運転状況を示すであろう運転者情報インターフェース）ネルギーフローのグラフ, およびシステムの充電状態が表示されます.
欧州市場向けの新しいホンダCR-Vハイブリッドの生産2018年10月に開始され、顧客への最初のDie 2019er-Jahre-Feier ist noch nicht abgeschlossen.
