Fuerza
Mucha gente puede decirle que no es necesario tener muchos caballos de fuerza para derrapar, y es cierto. Para cualquier condición de pista, la potencia entre 300 y 550 es suficiente para derrapar. Si la potencia es demasiado grande, las ruedas patinarán fácilmente, por lo que es difícil controlarlo al derrapar.
Peso del coche
El peso del coche es un factor muy importante en el proceso de derrape. El peso del coche juega un papel importante en el inicio del derrape, la estabilidad del derrape y la parada del derrape. Un automóvil con potencia insuficiente utilizará el peso del automóvil para comenzar a derrapar gracias a la excelente tecnología del conductor. Sin embargo, los vehículos pesados requieren más caballos de fuerza para compensar el peso del automóvil. Cuanto más pesado es el coche, más difícil es derrapar.
Después de comprender el conocimiento anterior, tenemos una comprensión real de la modificación de la deriva del automóvil.
Presión de llanta
La presión de los neumáticos es simplemente diferente según el rendimiento, el ancho y el agarre del neumático. La mayoría de las veces, querrás que la presión de los neumáticos delanteros sea menor que la presión de los neumáticos traseros y evitar el sobreviraje. La presión trasera de los neumáticos es un factor decisivo. Cuanto mayor sea la presión sobre el neumático trasero, más seguro suele ser. Muchos automóviles de alto rendimiento tienen presiones de neumáticos relativamente bajas, lo que no es seguro para conducir.
Sistema de transmisión
No existe el método más correcto para modernizar un tren motriz. Según la experiencia, la potencia general de 2,7 - 3,1 es una buena elección. Esto asegurará que no haya dirección secundaria durante el proceso de deriva.
Calibración de dirección
En resumen, la inclinación del volante hacia adentro permite al conductor tener un derrape más rápido y una competitividad más favorable, aunque esto es relativamente difícil de controlar. Por otro lado, si el volante está inclinado hacia afuera, hay una conducción suave, pero a menos que su ángulo sea muy preciso, generalmente será adelantado.
Estabilizador lateral
El estabilizador es realmente muy simple. Si la parte trasera del automóvil es demasiado dura, provocará sobreviraje y la parte delantera subvirará. Si siente que su automóvil gira demasiado, afine la parte trasera del automóvil y viceversa.
suspensión
Para un automóvil con suficiente potencia, necesita una suspensión ligeramente rígida para ayudarlo a realizar la transición durante el derrape y mantener el automóvil estable. Para vehículos con potencia insuficiente, la suspensión suele ser suave y utilizar el peso del coche para empezar a derrapar.
Altura de la carrocería
La altura de manejo debe ser bastante baja para que sea buena para derrapar.
Rigidez de rebote
Se refiere al grado en que la rueda regresa a la carrocería después de pasar por un cráter lleno de baches. Los principiantes no tienen que preocuparse por este problema, pero pueden ajustar la suspensión a un punto más duro, que es más estable.
Fuerza aerodinámica
La mayoría de los automóviles no necesitan instalar parachoques FM, pero si tiene uno, aumentar la carga aerodinámica delantera (bajando la parte trasera) hará que el automóvil sobrevire, lo que aumentará la carga aerodinámica trasera (bajando la parte delantera), lo que provocará que el automóvil subvire. .
Diferencial
Si el diferencial del coche funciona bien con el dispositivo de aceleración, las ruedas empezarán a derrapar al mismo tiempo. Pero para los principiantes, el uso del diferencial sigue siendo complicado.
