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¿Cómo son los Hitos, 2019, Mazda, LA2018?

Leiendo ¿Cómo son los Hitos, 2019, Mazda, LA2018? 6 minutos Siguiente La tendencia de desarrollo de los vehículos eléctricos.

Es un nuevo concepto del lenguaje de diseño Kodo. El fabricante de automóviles dice que es una forma muy sencilla.
En vísperas de la inauguración del Salón del Automóvil de Los Ángeles, Mazda presentó un nuevo “tres piezas” en un evento a puerta cerrada. Ni una palabra sobre tecnología, entre los ponentes, ni un solo ingeniero. ¡Solo diseñadores! Está claro que este espectáculo es un adelanto antes de un estreno completo en el salón del automóvil. Y, sin embargo, la promesa es clara: lo principal en el nuevo Mazda3 es el diseño.

Por supuesto, el diseño... basta con echarles un vistazo. Formas agotadas al límite, ópticas caras y expresivas, una llamativa línea de ventanillas de un hatchback, elementos aerodinámicos contrastantes... Sí, ¡estos son algunos concept cars!

Observe cuán pocos elementos hay en ambas máquinas. Nada de molduras, antenas exteriores, repetidores de intermitentes, nervaduras moldeadoras... Incluso las tomas de aire del paragolpes delantero quedan ocultas hasta la parte inferior. Si los diseñadores conocieran una manera de deshacerse de la tapa del tanque de combustible y de las manijas de las puertas, no lo duden, la usarían. Los diseñadores de Mercedes-Benz declaran el mismo deseo maníaco por superficies limpias y, en términos de minimalismo, el nuevo "treshka" encaja inmediatamente en la línea del superdeportivo Mercedes-AMG GT.

Mazda hace tiempo que no se centra en la escuela de diseño japonesa: tres estudios internacionales en Japón, Alemania y Estados Unidos crean coches cosmopolitas. Sin embargo, la filosofía detrás de todos los procesos es exactamente japonesa.

Ikuo Maeda: el ideólogo del diseño de Mazda. En lugar de cargar al público con los fundamentos semánticos del diseño, muestra un par de diapositivas con un concept car muy extraño, desconocido para ninguno de los presentes.

"No os preocupéis, el nuevo Mazda3 no se parece a este coche", se adelantó a las preguntas de Maeda. Este render 3D se creó en tres días. Recopilamos elementos de identidad corporativa, como detalles del diseñador, luego los agregamos un poco extraños y los visualizamos en un editor tridimensional. Maeda llama apresuradamente un trabajo de este tipo y, por supuesto, no lo reconoce.

En la siguiente diapositiva, el concept car Vision Coupe del año pasado. Su forma se perfeccionó durante dos años. El modelado 3D fue precedido por un trabajo manual largo, minucioso y aún insustituible. Se molió manualmente un modelo de plastilina de tamaño natural. En realidad, no es a la antigua usanza, así es como es. Todos los procesos pueden automatizarse, pero algunos deben dejarse en manos de las personas. Estoy seguro de que este es el significado que Maeda le dio a la nueva tesis del programa Car as Art - “Car as Art” .

El Mazda3 parece exactamente una obra creada por el hombre. Se puede ver la mano que pintó los bocetos y la mano que quitó capa por capa de arcilla de un diseño de tamaño real, hasta que los reflejos en la pared lateral sin una sola nervadura quedaron como los diseñadores pretendían. Cualquiera que apriete el nuevo "tres" en una película mate acabará con esta idea. Los enormes puntales del hatchback trasero llaman la atención con todo su grosor y el lateral parecerá completamente plano.

Por lo general, un hatchback y un sedán del mismo modelo son idénticos en los pilares centrales, pero Mazda decidió ignorar esta razonable unificación. "¡Ni un solo panel de carrocería común!" - dice el diseñador jefe del estudio americano Mazda Julien Montuss. Idéntica única parrilla.

La foto muestra que el sedán tiene un borde duro encima del paso de rueda delantero, que cae y se disuelve en un radio grande más cerca de la puerta trasera. El hatchback no tiene bordes: una línea de inflexión más suave corta el propio paso de rueda. Las alas y puertas del sedán y el hatchback no son intercambiables.

El sedán tiene la parte habitual de cromo: alrededor de la línea de las ventanillas y en la parrilla. En el hatchback sólo brilla el alféizar de la ventana. La parrilla, las ruedas, los umbrales de las puertas (¡hola, Need for Speed!) y la parte inferior del parachoques trasero con difusor son de color negro brillante.

Mirando los nuevos "tres rublos" y quiero proclamar: Mazda - el nuevo Alfa Romeo

La filosofía de diseño de Mazda todavía se llama la palabra japonesa Kodo (“alma del movimiento”), pero evoluciona, evoluciona. El principio formulado mucho antes permanece sin cambios. Sobre él hace diez años, dijo el ex director de la oficina europea de diseño de Mazda, el inglés Peter Bertvisl.

Las tecnologías avanzadas cuestan dinero, la calidad de los materiales en el interior es directamente proporcional a la inversión en ellos, y sólo un buen diseño no vale más que uno malo. La empresa independiente Mazda no puede competir en igualdad de condiciones con los gigantes automovilísticos. Por tanto, lo principal que puede ofrecer es un buen diseño.

"Trazaré el límite en un sentido u otro, pero eso no cambiará el precio del producto final", dijo Bertvisl, "el diseño es nuestra principal ventaja". Lo principal no significa lo único, sino que es el diseño que vende, llama la atención, está hecho para enamorar o al menos ir al showroom.

También decidieron limpiar a fondo el interior de curvas, juntas y botones innecesarios. Toda la vida se concentra al alcance del conductor. Incluso las salidas de ventilación están fijadas al salpicadero, para no buscar otro lugar en la consola central.

Durante 15 años, el Mazda3 ha vendido 6 millones de ejemplares en 130 países. Es poco probable que la geografía de la nueva generación ya lo esté. Es demasiado pronto para hablar de aspectos específicos de Rusia. Adivinar sobre el equipamiento es aún más prematuro: se puede adaptar de forma bastante flexible a las necesidades del mercado. Lo único que se sabe con seguridad es que recibiremos los coches de golf más espectaculares sin ningún pago adicional por el diseño. Kodo - de serie.
Fuente: motor.ru

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